El sello MN206 de Mechancial, bombea los recambios para las centrales eléctricas y las minas

El sello MN206 de Mechancial, bombea los recambios para las centrales eléctricas y las minas

Descripción del producto

MN206 el sello mecánico doble-elástico, doble-fin, estructura del desequilibrio, el líquido refrigerador de circulación se debe mantener la cavidad sellada para lubricar los pares de la fricción. Conveniente para las bombas medias de la mezcla de la elevación.
El cambio en la densidad del medio en la cámara de la bomba de la bomba de la mezcla tiene un efecto sobre el funcionamiento de la bomba. Si la densidad del medio del transporte de la bomba de la mezcla cambia, el efecto más importante sobre el funcionamiento de la bomba de la mezcla es el poder de la cabeza y del eje de presión. De la fórmula del cálculo de la cabeza de presión P/Pg (p es la densidad), puede ser visto que como la densidad del medio aumenta, la cabeza de presión disminuirá, dando por resultado una disminución de la elevación.
Cuando el jefe de la bomba de la mezcla es constante, la densidad del medio aumenta, y la diferencia entre la entrada y los jefes de presión del mercado de la bomba de la mezcla aumentará. El fenómeno principal es que la presión del mercado de la bomba (presión de la tabla) aumenta. La viscosidad del medio de la bomba de la mezcla tiene un efecto grande sobre la bomba. El flujo de agua es mucho más rápido que el del aceite, y el flujo de asfalto caliente y de goma fina es retrasado. La viscosidad refleja esta característica del movimiento flúido. La propiedad de crear la fricción interna entre las capas flúidas como los movimientos flúidos se refiere como la viscosidad del líquido. La indicación de cantidad física el tamaño de la viscosidad se llama viscosidad. Cuanto mayor es la viscosidad del líquido, de la curva característica de la elevación cuanto más baja es de la bomba, y cuanto del más alto es el poder como los aumentos de la viscosidad, así que la eficacia disminuirá.

Mantenimiento

Hay cinco puntos principales del escape para los sellos mecánicos de la bomba:

(l) un sello entre la manga y el eje;

(2) lacre entre el anillo móvil y la manga;

(3) sello entre los anillos móviles y estáticos;

(4) lacre entre el anillo inmóvil y el asiento inmóvil del anillo;

(5) lacre entre el casquillo de extremo sellado y el cuerpo de bomba.

Generalmente la salida entre los ejes de los bujes, los casquillos de extremo del sello y el cuerpo de bomba es más fácil de encontrar y de solucionar, pero necesita ser observada cuidadosamente, especialmente cuando el medio de funcionamiento es gas licuado o gas de alta presión, tóxico y dañino, él es relativamente difícil. algunos. Los escapes restantes son difíciles de distinguir y de juzgar intuitivo. Es necesario observar, analizar, y juzgar los síntomas del escape en base de prácticas a largo plazo de la gestión y de mantenimiento para extraer conclusiones correctas.

Juicio

1. Escápese al instalar la prueba estática. Después de que el sello mecánico esté instalado y eliminado errores, es generalmente necesario realizar una prueba estática para observar la cantidad de salida. Si la salida es pequeña, hay problemas con el anillo móvil o el sello estático del anillo; cuando la salida es grande, indica que hay un problema entre los pares de la fricción de los anillos móviles e inmóviles. En base de la observación preliminar de la cantidad y de juzgar de la salida la ubicación de la salida, el vehículo puede ser observado manualmente. Si no hay cambio significativo en la cantidad de la salida, los sellos estáticos y dinámicos del anillo tienen problemas; si hay un cambio significativo en la cantidad de la salida durante poner, puede ser determinado que se está moviendo. Hay un problema con los pares estáticos de la fricción del anillo; si el medio de la salida se rocía en la dirección axial, hay muchos problemas con el anillo de cierre móvil del anillo, y el medio de la salida se rocía a la periferia o a los escapes del agujero de la refrigeración por agua, y el anillo de cierre estático del anillo es sobre todo inválido. Además, el canal de la salida puede también existir al mismo tiempo, pero hay generalmente diferencias primarias y secundarias. Mientras la observación sea meticulosa y familiar con la estructura, puede ser juzgada correctamente.

2. Salida que ocurre durante encargar. Después de la prueba estática del sello mecánico de la bomba, la fuerza centrífuga generada por la rotación de alta velocidad durante la operación suprimirá la salida del medio. Por lo tanto, la salida del sello mecánico durante la prueba es causada básicamente por el fracaso de los pares de la fricción de los anillos móviles e inmóviles después del fracaso del sello entre los ejes y el sello del casquillo de extremo. Los factores principales que causan el fracaso del sello de los pares de la fricción son:

(l) durante la operación, debido a los fenómenos anormales tales como evacuación, cavitación, y rueda, una fuerza axial grande se hace para separar las superficies de contacto móviles y estáticas del anillo;

(2) la cantidad de compresión del sello mecánico durante la instalación es demasiado grande, dando por resultado desgaste severo y la abrasión de la cara del extremo de los pares de la fricción;

(3) el anillo de cierre móvil del anillo es demasiado apretado, y la primavera no puede ajustar la cantidad flotante axial del anillo móvil;

(4) el anillo de cierre estático del anillo es demasiado flojo, cuando el anillo móvil está flotando axialmente, el anillo estático se separa del asiento estático del anillo;

(5) allí es materiales granulares en el medio de funcionamiento, y el par de la fricción se incorpora durante la operación para detectar las caras móviles y estáticas del extremo de lacre del anillo;

(6) la selección del diseño es mal, la cara del extremo de lacre es más baja que la desviación de la presión o el material de lacre es frío-más encogible. El fenómeno antedicho ocurre a menudo durante la operación de ensayo, y puede ser eliminado a veces apropiadamente ajustando el asiento del anillo, el etc., pero la mayor parte de los estáticos necesidad de ser vuelto a montar y de ser substituido.

3. Salida súbita durante la operación normal. Una pequeña cantidad de salida súbita de la bomba centrífuga durante la operación es debido al desgaste normal o ha alcanzado la vida de servicio, y la mayor parte de son causados por los cambios grandes en condiciones de trabajo u operación y mantenimiento incorrectos.

(1) evacuación, cavitación o rueda durante mucho tiempo, dando por resultado daño del sello;

(2) la salida real de la bomba es demasiado pequeña, un gran número de bombas medias circula, calor acumula, causando la gasificación del medio, dando por resultado fracaso del sello;

(3) el flujo de vuelta es demasiado grande, haciendo el sedimento en la parte inferior del envase del lado de la succión (torre, caldera, el tanque, piscina) para subir y para dañar el sello;

(4) por un periodo de tiempo más largo, hay torneado no manual al recomenzar, y el par de la fricción rasga la superficie de lacre debido a la adherencia;

(5) sustancias corrosivas, polimerizables, y gelatinosas crecientes en el medio;

(6) los cambios de temperatura ambiente drástico;

(7) cambios o ajustes frecuentes en condiciones de trabajo;

(8) apagón o tiempo muerto súbito. La bomba centrífuga se escapa repentinamente durante la operación normal. Si no puede ser encontrado a tiempo, causará a menudo un accidente o una pérdida grande. Debe ser tomado seriamente y las medidas eficaces tomadas.